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我开新宝骏RS-5,我是藤原拓海,不服来战!

发布日期:2019-06-07   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:664
《头文字D》这部动画片在我的童年里有不可磨灭的印象,一直幻想自己成为藤原拓海那样优秀的车手。他是群马县县立S高校三年级生,是个不爱出风头又谦虚低调的可爱男生。他平时爱发呆,但是手一握住方向盘眼神就完全变了;可惜我长到快三十岁了,还没有能拥有一辆车,直到最近入手了新宝骏RS-5的那一刻,握着方向盘在公路上驰骋,我感觉我就被藤原拓海附体了。
想要在公路上肆意驰骋,充沛的动力系统是必不可少的。新宝骏RS-5使用的N15T涡轮增压发动机,得益于上汽通用五菱工程师的精心调校,该款发动机的最大净功率111kW,能压榨出151匹马力。同时新宝骏RS-5提速很快,涡轮响应迅速,在1000转时增压器便开始介入,在1400转时便就达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩,在1600转时即可输出250N·m的最大扭矩。这样你稍微一脚油门就能感受到涡轮喷发出来的强劲动力。
与之匹配的是模拟8速CVT无级变速箱,在操作过程中升降档自然平顺,换挡操作轻便顺畅,档位感很强,与上面的发动机形成最佳匹配,可谓是“黄金搭档”。有了这对黄金搭档,我经常在道路情况非常好的时候,踩足油门,一路上风驰电掣,享受着发动机的轰鸣声和窗外呼呼的风声,要的就是这种推背感。
 
你要问这么快的速度,新宝骏RS-5会飘嘛?明确的告诉你,不会的,新宝骏RS-5的底盘被调校的很扎实。前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,灵活且舒适;配备的横向稳定杆有很好的刚度,过弯时也能保障车身不会过分侧倾。转向系统可以有舒适、标准、运动三种助力模式任意切换,打方向盘的所需力度也越来越大,可以根据自己的习惯和喜好自由切换。我个人是非常喜欢运动模式,转向力偏向沉稳,经常在越野路面以及高速行驶中使用,给人更加沉稳的驾驶感。
 
需要重点说的是,新宝骏RS-5的悬架还加持了荷兰KONI公司的FSD减震阀,在提高舒适性的同时,还增强了安全性,提升了轮胎的抓地力。面对低洼、高低、石子路等各种路况,有不同的阻尼力和回弹速度,能够有效过滤不同路面带来的颠簸感,还能保留适当的路面反馈,让我清晰的判断该进行怎样的驾驶操作。有这样的减震阀,无惧各种复杂路面,再配合我的操控,我觉得我也能在送豆腐时不损坏一块豆腐。
 
虽然我没有藤原拓海的AE86,但是我的新宝骏RS-5给了我藤原拓海的感觉,我可以开着我的新宝骏RS-5在城市、山间、乡野纵情驰骋,当我的双手紧握着方向盘,恍惚间觉得仿佛自己就是秋名山车神,不服来战,败者留下车标,哈哈。
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