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雷诺梅甘娜RS Trophy-R(2020)

发布日期:2019-07-09   来源:网络   作者:邵华   浏览次数:617
新雷诺 Megane RS Trophy-R是使用雷诺Sport广泛的赛车运动专长开发的一款车。因此,新Megane RS Trophy-R是为赛道准备的。凭借更大的牵引力,通过弯道的速度和制动耐力,它能够为想要充分发挥其巨大潜力的专业驾驶员带来强烈的乐趣。这就是Megane RS Trophy-R的水平,它可以轻松地与具有四轮驱动且超过300 bhp的车型竞争。
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这款出色的汽车将作为全球仅限500辆编号车辆的限量系列提供。
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通过其独特的珍珠母漆面和红色高光(前刀片,侧条纹,双横向钻石图形和富士光轮辐条),其Trophy-R字母组合,其发动机罩和后部的碳组件来识别漫射及其“鲨鱼鳍”天线。在内部,Alcantara赛车座椅强调了赛车的气氛,这种材料也装饰了赛车方向盘和手制动杆。门槛上的编号牌匾强调了这种有限生产模式的独特性。
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重量减轻
新款雷诺Megane RS Trophy-R配置了最轻的设备,与标准的Trophy版本相比,真正显着减轻了130公斤的重量。因此,它的重量仅为1,306千克,相比功率重量比为230 PS /吨,而Trophy为209 PS /每吨,尽管两者共用同样令人印象深刻的300 PS涡轮增压1.8升发动机。因此,0-62mph冲刺现在只需5.4秒 - 比Trophy快三分之一。
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空气动力学
在前面,新Megane RS Trophy-R受益于带有NACA进气口的新发动机罩,它与发动机下方的类似通风口相结合,可将空气流量提高7%,并在极端硬驾驶时优化发动机舱的冷却。当处于静止状态时,设置在发动机罩内的新侧向百叶窗与NACA管道结合使用,为发动机热量积聚提供了自然的逃生。
前保险杠下方的底部叶片也经过重新设计,在前后之间提供更好的空气动力学平衡,而前保险杠下方的新整流罩和地板下方的气流平稳,以优化后扩散器的供应。
这种完全碳纤维后扩散器配备了更薄的F1型弯曲叶片,特别是在中央部分具有更大的有效表面积。此外,双排出Akrapovi钛排气管的尾管被切割成符合扩散器的轮廓,有助于减少中心气流的任何破坏。通过以这种方式最大化气流,与Megane RS Trophy相比,工程师提供了更大的下压力。实现同样的目标,
进一步增强的是可选的动态进气口,取代了RS Vision驾驶灯,通常设置在前保险杠的低位,这有助于降低进气温度。作为附件提供的是管道管,其将该进气口直接延伸到发动机空气过滤器单元中。
除此之外,新的制动铲使前轮的气流加倍,进一步提高了在恶劣条件下的制动耐久性。
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发动机和变速箱
总结一下,1.8升直喷涡轮增压四缸发动机在6,000转/分时可产生300 PS的压力,并提供400 Nm的扭矩。其涡轮增压器采用直接源自一级方程式的技术,陶瓷球轴承涂层既减少了响应时间,又能够轻松应对高达200,000rpm的旋转热量和应力。
强调该装置的坚固性是因为它被雷诺运动赛车选为最新一代雷诺方程式单座赛车用于引领雷诺方程式欧洲冠军赛冠军的发动机的基础。
雷诺运动工程师为新款Megane RS Trophy-Ras选择了六速手动变速箱,它比双离合EDC变速箱更轻,而且更符合汽车对专业驾驶员的关注。
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结合显着的重量减轻,新发动机提供了令人印象深刻的性能:
最高速度:163mph
加速0-62英里每小时:5.4秒
3档加速31-75mph:2.9秒
常备公里:24.5秒
此外,该发动机配备了汽油颗粒过滤器,符合欧6d标准。
限制生产运行500辆
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与其前辈Megane RS R26.R和Megane RS 275 Trophy-R一样,新款Megane RS Trophy-R将成为一款罕见的独家汽车。它吸引了最苛刻的雷诺运动客户,他们寻求最精密和最具吸引力的操控,并且最重要的是通过性能来激励他们。
因此,新雷诺Megane RS Trophy-R将作为全球限量500系列车辆推出,法国,德国,英国,瑞士和日本是主要市场。
最近,在2019古德伍德速度节上,天才F1车手丹尼尔·里卡多的手中,这雷诺梅甘娜RS Trophy-R是刷新赛道新纪录39.9秒。
 
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