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曾经也是街车,如今换代后直接毁容,月销439台,又一经典远去了

发布日期:2019-05-14   来源:网络   作者:阿伟   浏览次数:953
韩国品牌,上到汽车类、下到手机数码,近些年来的颓势有目共睹。为何会出现此番让景象?究竟是产品力下滑?还是消费者不买账?亦或是其他原因?今天我们就挑一个曾经的拳头产品--现代途胜来一窥究竟。
途胜曾经在国际大舞台上获奖无数,加拿大最佳紧凑级SUV,国际最佳工业设计奖,综合质量第一名等等。而途胜进入国内时间也比较早,当时国产的同级合资车并没有多少,途胜取得了先机,加上它皮实耐造的产品力,尤其是针对烂路的调校,使得途胜驰骋在国内的大街小巷。
去年11月途胜在国内上市了全新一代车型,到此时途胜已经走到了第四代车型,其实它在动力总成上变化不大,最大的变化出现在外观上,前脸的设计非常有个性,大灯组内被分割成许多小块儿拼凑在一起,很显档次,中网的造型变化最大,大范围的镀铬曲线的运用使得整个中网犹如两撇胡子,辨识度很高,日间灯采用了獠牙式设计,使得整修前脸的犀利感再次提升了不少。雾灯的尺寸变得更大,棱角分明。但是整个前脸组合起来,就是让人感觉到有种说不出来的不舒服感,不好听点就是挺丑。
 
车身侧面的变化不像头部那样激进,腰线依然维持了老款,在两侧翼子板处线条有明显的肌肉感,不过变化最大的是轮毂的造型,造型看起来更加复杂,很漂亮。而车尾方面,尾灯改成了时下流行的贯穿式设计,视觉上更具冲击力,而底部银色护板面积增大,看起来比老款更加协调了,另外双边双出很粗壮的排气布局也更显年轻时尚与动感。
 
车内完全经过重新设计,全新的中控台看起来简约大方,层次感也很强。中控上还采用大面积的软质材料包裹,手感出色。中控屏是时下流行的悬浮式设计,空调出风口的物理按键排列有序,不过方向盘的造型仍然没有变化,个人觉得有点丑。
 
除低配车型外,7英寸液晶仪表、10.25英寸的悬浮式多媒体屏幕、无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、AUTOHOLD、自动空调等实用配置都可以满足。中高配车型还有360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警等提升档次的配置可供选择。
 
尺寸上面,途胜长宽高分别为4545/1850/1670mm,轴距为2670mm,长度与高度相比老款略有增加,空间表现中规中矩,后排配有空调出风口以及1个USB接口,地板的突起不算很高,但中间位置还是不太适合长期乘坐,它的后排座椅支持四六比例放倒,进一步拓展了后备箱的实用性。
 
动力上,新款途胜依旧搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机,最大功率177马力,最大扭矩265N.m,并且最大扭矩出现的比较早,1500rpm就可以介入。手动挡车型取消了,全系均匹配的是一台7速双离合变速箱,实测零百加速时间仅需要8.16S,100-0KM/H刹停距离为41.32M,加速成绩超越CRV、荣放、翼虎等同级车型,刹停表现也符合主流水平。底盘结构为前麦弗逊+后多连杆独立悬架,四驱系统出现在最顶配上面。
 
新一代的途胜虽然上市没有多久,但是从这几个月的销量来看,这第四代途胜似乎并没有像往年一样赢得消费者的喜爱。在今年1月份,它的月销量甚至跌至了439台,有些人甚至说,照这趋势,销量还会下跌,可见其混得有多不如意了。途胜的售价15.59-23.99万元,虽然刚上市不算久,但是终端已经推出有优惠,大概价格在15万左右,对于一款合资车来说也不算贵,相对同类产品要更为亲民一些,但是它在设计上面着实让人有点难以接受,而其他竞品车型却在越来越进步,其中也包括很多快速崛起的国产车型。另外,现代自身新一代IX35对途胜的销量影响也极大,毕竟都是紧凑级SUV,IX35顶配都只要16万出头,所以途胜的定位其实也是有些尴尬的,可惜了,又一款经典车就这样离我们远去了。
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